中東紛争を受け、欧州ファッション株が下落
マドリード – 米国およびイスラエルとイランの間で新たな軍事紛争が勃発したことを受け、欧州の主要ファッション企業は市場と株価の動向を注視している。この紛争はペルシャ湾岸地域に不安定さをもたらした。先週土曜日以来、不確実性に満ちた状況が続いており、月曜日にはその影響が市場にも波及した。
特にファッション業界においては、3月2日月曜日の主要グローバル上場企業の業績が、湾岸地域における紛争の経済的影響を地域ごとに的確に示唆しているようだ。一方で、欧州のファッション企業は、マスマーケットからラグジュアリー、スポーツウェアに至るまで分野を問わず、取引時間中に株価が4%から6%以上下落した。他方で、米国のファッション業界は、イランでの紛争勃発が自社の事業に与える重大な影響をあまり受けていないように見える。
大西洋を挟んだ両地域のファッション企業間で業績に差が生じている理由は、湾岸地域の不安定さが業界のバリューチェーンに与える商業的な緊張にある。これらの供給網は、アジアおよびインドから中東、地中海、米国東海岸への輸送に影響を及ぼすだろう。このことは、物流大手マースクがホルムズ海峡およびスエズ運河から喜望峰へ航路を変更するという決定を下したことからも明らかである。
しかし、米国は自国とイスラエルの軍事行動によって引き起こされた湾岸地域の混乱から、「二大陸にまたがる地理的保護」を活用することで影響を免れると予想されている。この地政学的な優位性は、米国企業によるニアショアリングの採用拡大や、湾岸地域の石油からのエネルギー自立(あるいは半自立)と相まって、北米の主要ファッション企業が紛争の影響を軽減することを可能にしている。この紛争は、太平洋経由でアジアの生産拠点と米国を結ぶ海上ルートには影響を及ぼさない。
米タペストリー、On、ギャップの横ばいからプーマの6.23%下落まで
イランでの紛争が主要上場ファッション企業の株価に与え始めた影響を詳しく見ると、先週月曜日の業界のパフォーマンスは一様ではなかった。その範囲は、米国を拠点とするタペストリーの株価がわずかに上昇(+0.61%)したのに対し、ドイツのプーマは大幅に下落(-6.23%)するなど多岐にわたる。その中間に位置する注目すべき事例としては、米国上場のスイス企業Onの横ばいでの引け(+0.60%)、スペインのプーチ(-4.09%)およびインディテックス(-4.78%)の下落、フランスのエルメス(-4%)、LVMH(-4.34%)、ケリング(-5%)の下げ、そしてカプリ・ホールディングス(-5.07%)の下落が挙げられる。カプリ・ホールディングスは、欧州およびアジア市場へのエクスポージャーが特に大きいため、米国企業としては最大の下落を記録した。
主要上場ファッション企業の株価動向(2026年3月2日)
- タペストリー、155.47 - 156.42ドル(+0.61%)
- On Holding、46.48 - 46.76ドル(+0.60%)
- ギャップ、28.04 - 28.15ドル(+0.39%)
- ナイキ、61.77 - 61.01ドル(-1.23%)
- プラダ、43.68 - 43.10香港ドル(-1.32%)
- H&M、192.70 - 185.50スウェーデン・クローナ(-3.73%)
- エルメス、2,049 - 1,967ユーロ(-4%)
- サルヴァトーレ・フェラガモ、6.75 - 6.48ユーロ(-4%)
- プーチ、16.36 - 15.69ユーロ(-4.09%)
- アディダス、158.20 - 151.35ユーロ(-4.33%)
- バーバリー、1,163 - 1,112.50ペンス(-4.34%)
- LVMH、544.10 - 520.50ユーロ(-4.34%)
- ファーストリテイリング(ユニクロ)、67,750 - 64,770ユーロ(-4.39%)
- ザランド、20.75 - 19.83ユーロ(-4.43%)
- インディテックス、56.82 - 54.10ユーロ(-4.78%)
- ケリング、285.90 - 271.50ユーロ(-5%)
- カプリ・ホールディングス、20.51 - 19.47ドル(-5.07%)
- リシュモン、157.25 - 148.25スイス・フラン(-5.72%)
- プーマ、23.76 - 22.28ユーロ(-6.23%)
- 米国、イスラエル、イラン間の紛争は市場の不安定化を招き、特にファッション業界に影響を与えている。
- 欧州のファッション企業は株価が大幅に下落(-4%から-6%)した一方、米国企業はニアショアリングの増加やアジアとの代替貿易ルートといった「競争上の優位性」により、高い回復力を示している。
- 上場企業の業績格差は、サプライチェーンの緊張に起因する。マースクのような企業が航路を変更しており、これが主にアジアおよびインドから欧州、米国東海岸への輸送に影響を与えている。
この記事はAIツールを使用して日本語に翻訳されました。
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